Федорищев и Цыбульский провели заседание комиссий Госсовета

Особое значение в этом процессе приобретают северные территории, где формируются новые логистические маршруты, усиливается промышленный потенциал и создаются условия для наращивания экспорта.

МОСКВА, 14 авг — РИА Новости. Губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев и губернатор Архангельской области Александр Цыбульский провели совместное заседание комиссий Госсовета по направлениям «Промышленность» и «Международная кооперация и экспорт», сообщили в пресс-службе правительства Самарской области.

Встреча состоялась в рамках IV форума «Арктика — Регионы», который посвящен обсуждению стратегически важных вопросов федерального уровня, связанных с развитием субъектов Арктической зоны России. Такой формат позволяет объединять представителей власти, бизнеса и экспертного сообщества для выработки практических решений по наиболее актуальным задачам.

В ходе заседания участники подробно рассмотрели вопросы строительства грузовых судов ледового класса и ледоколов, необходимых для увеличения объема перевозок по Северному морскому пути и дальнейшего роста экспортных поставок. Отдельное внимание было уделено проблемам, возникающим при сертификации промышленной продукции для выхода на зарубежные рынки, а также мерам по их преодолению.

Кроме того, обсуждались перспективы развития экспорта в машиностроительной отрасли, расширение международных производственных связей и создание совместных предприятий с иностранными партнерами. По мнению участников заседания, такие проекты способны укрепить позиции российских производителей, повысить конкурентоспособность отечественной продукции и открыть новые возможности для долгосрочного сотрудничества.

Особо подчеркивалось, что реализация этих инициатив имеет важное значение не только для Арктической зоны, но и для всей страны, поскольку развитие северной транспортной инфраструктуры и промышленной кооперации напрямую влияет на эффективность внешнеэкономической деятельности России.

Сегодня развитие Арктики все чаще рассматривается как межрегиональная задача, требующая объединения усилий предприятий, научных центров и инженерных коллективов из разных частей страны. Именно такая кооперация позволяет быстрее создавать технологии, адаптированные к суровым климатическим условиям, и обеспечивать надежное снабжение северных территорий.

По словам Федорищева, арктические задачи сегодня решаются за счет сотрудничества предприятий из самых разных регионов России. Он подчеркнул, что подобный подход помогает не только распределять нагрузку между участниками проектов, но и привлекать к работе наиболее сильные компетенции, независимо от их географического расположения.

«Это важно, поскольку экспортный потенциал продукции формируется еще на производственной площадке, в научно-конструкторских бюро. Конкурентоспособность на внешних рынках начинается с того, насколько сильным и качественным является продукт внутри страны. Уже принято немало мер поддержки, однако теперь особенно важно понять, как они реализуются на конкретных предприятиях, где есть действительно удачные практики, а где сохраняются проблемные зоны. Именно эти вопросы мы сегодня подробно разберем и предложим практические решения», — заявил губернатор Самарской области.

По его словам, особое значение имеет не только наличие мер поддержки, но и их реальная отдача для промышленности, инноваций и экспортного продвижения. Такой анализ позволяет выстраивать более точную экономическую политику, повышать эффективность производства и укреплять позиции российских компаний на внутреннем и внешнем рынках.

Развитие арктического флота требует не только увеличения общего объема заказов, но и более равномерного распределения этих контрактов между предприятиями разных регионов, чтобы производственная база страны укреплялась системно.

По мнению главы региона, именно от выстроенной кооперации во многом зависит, насколько эффективно будут задействованы возможности отечественной промышленности. "Все регионы обращают внимание, какие предприятия получают загрузку, какая кооперация существует и что мы должны сделать, чтобы ее усилить, что мешает вкладываться в расширение мощностей. Условия кооперации требуют закрепления за нашими организациями проектных компетенций, импортозамещения критически важных систем. Над этим мы должны работать", - подчеркнул он. При этом важно не только сохранять текущие производственные цепочки, но и создавать новые, чтобы снизить зависимость от внешних поставок и ускорить внедрение собственных технологий.

Федорищев также заявил о необходимости усилить протекционистские меры в отношении российской продукции, которая уже доказала свою надежность и конкурентоспособность. По его словам, поддержка таких товаров поможет предприятиям увереннее планировать развитие, расширять мощности и инвестировать в дальнейшее обновление производства.

Развитие гражданского судостроения и судоремонта должно оставаться одним из ключевых приоритетов промышленной политики, поскольку именно эта отрасль напрямую влияет на транспортную связанность регионов, логистику и устойчивость экономики в целом.

"Видим это предметом нашей постоянной работы", - подчеркнул глава региона, председатель комиссии Госсовета по направлению "Промышленность".

По итогам состоявшегося обсуждения планируется подготовить предложения и рекомендации для заинтересованных ведомств. В частности, часть инициатив касается использования специального финансового механизма при строительстве гражданских судов, а также формирования долгосрочного государственного заказа в сфере гражданского судостроения. Отдельное внимание предлагается уделить запуску программы серийного строительства судов для коммерческих грузоотправителей, у которых уже подтверждена стабильная грузовая база и есть понятные перспективы загрузки флота.

Кроме того, участники обсуждения отметили необходимость модернизации производственных мощностей в гражданском судостроении и судоремонте. Для этого требуется системная государственная поддержка, в том числе на закупку современных автоматизированных линий, крупнотоннажного транспортного оборудования и судоподъемных комплексов. Такие меры позволят повысить производительность предприятий, сократить сроки строительства и ремонта судов, а также укрепить технологическую независимость отрасли.

В перспективе это должно создать условия для обновления флота, расширения кооперации между предприятиями и повышения конкурентоспособности российских судостроительных компаний на внутреннем и внешнем рынках. Таким образом, развитие отрасли рассматривается не как разовая задача, а как комплексная и долгосрочная работа, направленная на результат.

Кроме того, целесообразно заранее разработать и последовательно реализовать комплекс мер, направленных на продвижение российской машиностроительной продукции на внутреннем и внешних рынках. Такой подход позволит повысить узнаваемость отечественных брендов, укрепить позиции производителей и создать дополнительные стимулы для расширения спроса. Важно учитывать не только маркетинговые инструменты, но и меры поддержки, связанные с участием в выставках, развитием кооперации, совершенствованием логистики и повышением конкурентоспособности продукции. В результате системная работа в этом направлении будет способствовать более активному продвижению российских машиностроительных предприятий и росту их доли на рынке.

Источник и фото - ria.ru