НТК в первом полугодии увеличила перевозки грузов до 67,5 млн тонн

Национальная транспортная компания (НТК) в январе–июне 2026 года нарастила объем перевозок до 67,5 миллиона тонн грузов, что на 7,2% превышает показатель за тот же период прошлого года, сообщили в компании. Рост был достигнут на фоне активной перестройки логистики и более гибкого распределения ресурсов.

В НТК подчеркнули, что добиться положительного результата удалось в условиях снижения грузовой базы, которое компания компенсировала за счет ее диверсификации, перераспределения подвижного состава, адаптации логистических решений к изменившейся структуре спроса и расширения присутствия на внутреннем рынке. Дополнительную устойчивость показали меры по повышению операционной эффективности и работе с новыми направлениями перевозок.

Основной вклад в динамику первого полугодия внес рост перевозок каменного угля, объем которых составил 53 189 862 тонны и увеличился на 6,5% в годовом выражении, а также удобрений — 6 553 530 тонн, что на 6,3% больше, чем годом ранее. Особенно заметный прирост компания зафиксировала по рудным грузам: их перевозка достигла 5 405 797 тонн, прибавив 18,1%. Существенно выросли и перевозки минерально-строительных материалов — до 968 740 тонн, что соответствует росту на 152,6%.

В компании отмечают, что сохранение положительной динамики во многом связано с развитием долгосрочных партнерских отношений, повышением качества сервиса и точечной настройкой маршрутной сети под потребности клиентов. По мере дальнейшей адаптации к рыночной конъюнктуре НТК рассчитывает укреплять позиции как в сырьевом сегменте, так и в перевозках для внутренней экономики.

Устойчивый рост перевозок руды и строительных материалов обеспечивается не отдельными разовыми отправками, а целым комплексом производственных и инфраструктурных задач. На спрос в этих сегментах влияет развитие промышленных площадок, реализация крупных строительных проектов и модернизация действующих предприятий. В таких случаях клиенту требуется не просто подача вагона, а понятная, надежная и заранее просчитанная схема доставки, которая позволяет точно планировать сроки и объемы поставок.

Как отметил начальник управления аналитики НТК Артем Тихомиров, такие направления особенно значимы и с точки зрения всей транспортной системы. По его словам, за счет собственной работы компания помогает возвращать грузы на железнодорожную сеть, что оказывает положительное влияние на экономику перевозок. Кроме того, предсказуемая логистика в ряде случаев создает условия для роста промышленного производства, поскольку предприятия получают возможность стабильнее обеспечивать себя сырьем и своевременно вывозить готовую продукцию.

Таким образом, развитие перевозок в этих сегментах связано не только с текущим спросом, но и с долгосрочным эффектом для промышленности и транспортной отрасли в целом.

В июне 2026 года средний парк НТК превысил 62 тысячи полувагонов, что свидетельствует о значительном объеме подвижного состава, находящегося в распоряжении компании. Такой масштаб парка позволяет более гибко реагировать на изменения спроса и оперативно перераспределять вагоны между направлениями. Рабочий парк при этом составил 56 тысяч единиц, а в ежедневной эксплуатации было задействовано 55 тысяч вагонов, что говорит о высокой загрузке и практической вовлеченности техники в перевозочный процесс.

Коэффициент использования рабочего парка достиг 97,8%, а по отношению к общему парку — 88,6%. Эти показатели отражают эффективный подход к управлению вагонами и свидетельствуют о том, что большая часть состава не простаивает без дела, а используется в перевозках с высокой интенсивностью. Даже в условиях изменения рыночной конъюнктуры компания делает акцент на точном планировании и рациональном распределении ресурсов.

«Несмотря на то, что рынок демонстрирует снижение общего грузопредъявления, грамотная расстановка подвижного состава позволяет повысить качество использования инновационных вагонов на наиболее загруженных направлениях. Такой подход помогает лучше задействовать современный парк там, где он приносит максимальный эффект, а также снижает затраты компании, связанные с временно неиспользуемыми стандартными вагонами», — отметили в компании. В результате повышается не только экономическая эффективность, но и общая устойчивость перевозочного процесса, что особенно важно в условиях нестабильного спроса.

Источник и фото - ria.ru